中文  /   English
 【今日航话】9月3日
新闻中心
当前位置:首页 > 新闻中心

【今日航话】9月3日

添加时间:2021-09-03 来源: 作者:

【疫情】涨了一点点:全球海员疫苗接种率, 15%上升至20%近日,国际运输工人联合会(ITF)继续为海员接种疫苗的情况表示担忧,并证实了多家航运巨头都只雇佣已经接种疫苗的海员。“我们认识到,只要这些船员没有接种疫苗,船舶停靠并计划进行船员换班时,港口国政府就会继续阻止船员换班的权利。”ITF海员部门负责人大卫·海因德尔( David Heindel)表示根据“海王星宣言”最近针对船员换班的一项调查表明,全球只有15.3% 的海员接种了疫苗,接种第一剂和双剂疫苗的人口数量主要集中在北半球国家。“国际航运公会(ICS)认为,目前这个数字可能已经上升至20%,因为近期一些国家正在为到访的外籍船员提供疫苗接种。”DavidHeindel说。

 【综合】供应链撤出中国?全球航运市场失控“吓坏”欧美企业疫情引发的供应链问题将航运成本推升至新“天价”,再加上越来越长的延误时间,已经让越来越多欧美企业开始思考撤出中国,缩短供应链将生产线转移到更近的地方。随着中美关系陷入紧张,政治效应也开始蔓延到经济领域,越来越多的西方企业担心过于依赖中国的生产。不过,对于西方企业而言,撤资中国十分复杂且代价高昂,低成本是中国最大的优势,加上供应商聚落已经成形,工厂可以轻松取得需要的零部件。麦肯锡全球研究院(MGI)最近发表了一篇报告称,全球重大供应链中断的情况正变得越来越频繁;“尽管疫情像是一只黑天鹅,但供应链中断的严重程度和频率一直都在增加”。

 【航事】“若潮”号船长:核酸阳性还企图越狱!据报道,去年在毛里求斯海岸发生搁浅的失事散货船“若潮”号前船长被发现曾试图逃离毛里求斯路易港的一个COVID-19 阳性拘留中心。前“若潮”号船长 Nandeshwar 的案件在毛里求斯备受瞩目,这艘散货船于 2020 年 7 月 25 日在毛里求斯马埃堡附近的礁石上搁浅,约 1,000 吨燃油泄漏到附近的水域中,这可能是该国迄今为止发生的最严重的环境灾难。自从被捕以来,他们一直被关押在监狱里,不允许被保释。船长Nandeshwar 最近被检测出 COVID-19 呈阳性,于是他被转移到 Petit-Verger 监狱进行隔离扣押。 

【造船】DNV新建的“脱碳阶梯”模型帮助船东应对新造船困境全球领先的船级社DNV今日发布了最新报告《面向2050年的海事展望》,这是DNV《能源转型展望》系列报告中的一部分。该报告旨在帮助船东掌握实现全球温室气体(GHG)减排目标所需的技术和燃料选择,报告中提出了一个更新的碳风险管理框架,包括一个新的“脱碳阶梯”模型。该模型有助于船东规划出可持续发展的路径。这份80页的报告旨在帮助航运业应对面临的双重挑战:一是日益严格的气候变化目标和法规,二是关于未来燃料选择、技术和供应的不确定性。该报告描绘了不断变化的监管法规,介绍了相关科技和替代燃料的最新状况,从更广阔的角度提供了能源转型的观点—调研了绿色船舶融资以及对新燃料供应能力快速增长的需求。 

【环保】甲醇作为航运燃料的最大问题是什么?日前,马士基宣布订造8艘16,000标箱的大型碳中和甲醇集装箱船,以示其对脱碳航运的承诺。然而,根据船级社DNV的说法,由于甲醇没有可持续的供给系统,因此可能无法成为航运业最好的绿色过渡燃料。DNV首席执行官 ?rbeck-Nilssen表示:包括液化天然气和液化石油气是目前最适合航运业的碳减排解决方案。虽然甲醇的使用技术相对成熟,与其他替代燃料相比,成本更为合理,但其供应问题是个挑战。Kongsberg Maritime负责海事业务的高级副总裁Oscar Levander表示:如果航运业要使用可再生能源减少碳排放的话,选择现有船舶可以使用的合成燃料或者生物LNG燃料要比甲醇燃料更合适。  

【船员】HMM劳资薪酬谈判达成协议

据韩联社消息,韩国航运巨头HMM(原现代商船)2日就上调员工薪资、改善福利制度与工会达成协议,劳资双方商定将员工工资上调7.9%,发放基本工资650%的奖金,确保2.7%的年均福利增幅等。这是HMM劳资自今年6月开始谈判以来时隔77天谈妥。HMM陆运和海运工会此前与资方各进行了4次谈判,均无果而终。此后,劳方向政府中央劳动委员会申请争议调解,但仍未能缩小双方立场差距。在两个工会随后进行的罢工投票表决中,赞成率高达92.1%和97.88%。公司方面表示,考虑到罢工将影响到整个国家的经济,当天与劳方达成协议。工会方面表示,薪酬增幅并不令人满意,但各方对物流混乱的担忧加剧,工会从大局考虑决定了与资方达成协议。